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          傳感器的結構與原理有哪些

          發布時間:2022-01-11

          瀏覽次數:136

          傳感器的結構與原理有哪些

          四川地磅是由稱重傳感器,承載器和稱重儀表三個部分組成的。

          那么四川地磅的傳感器的結構和原理是怎樣的呢?下面就簡單介紹一下。

          四川地磅又稱電子汽車衡,分為模擬式汽車衡和數字式汽車衡。

          1.模擬式汽車衡:載重車進入承載器,在物體重力的作用下,使稱重傳感器的彈性體發生變形,粘貼于彈性體上的應變橋路阻抗失去平衡,輸出與重量數值成比例的電信號,經稱重顯示器的放大器,轉換器等將模擬信號轉換為數字信號,在經過稱重顯示器的微處理器對重量信號進行處理后直接顯示出重量信號。

          2.數字式汽車衡:載重車進入承載器,在物體重力的作用下,使稱重傳感器的彈性體發生變形,粘貼于彈性體上的應變橋路阻抗失去平衡,輸出與重量數值成比例的電信號,經稱重顯示器的放大器,AD轉換器等將模擬信號轉換為數字信號,各個稱重傳感器的數字信號經過接接線盒進入稱重顯示器直接顯示出重量等信號。及可以達到四川地磅的傳感器故障報警等信號。

          工業用來測量和檢驗車輛的總重或軸重的汽車衡,我們俗稱為“地磅”,經過演變之后,從最早的機械式杠桿秤到機電結合秤,發展到了現在使用的全電子汽車衡。

          在設計承載器和承重構件時應考慮選擇合適的車輛軸載。在靜態理論中應對所有的承重構件進行強度的的校驗。

          (1) 承載器:確定載荷的大小,靜態稱重時所能承受的最大的車輛軸載,車輛過稱時所承受的沖擊系數和偏載系數。

          (2) 進行應力驗算和疲勞強度驗算。

          (3)稱重傳感器:根據車輛軸載的大小和車輛行駛時在承載器上的偏載等情況確定稱重傳感器的量程。

          (4) 承載器的防顛覆設計:以稱重傳感器的支撐點作為杠桿的支點,以計算軸載荷作用于承載器邊緣為力點,以承載器自重和其重心為平衡力,計算承載器是否發生顛覆。

           

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